Top articles
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Honda SS50 un dossier à étudier de près
L'article de LVM. Dans son numéro 884 du 19 mai 2016, LVM publie un article signé B.Salvat sur les Honda SS50. Loin de critiquer les connaissances de B.Salvat sur le sujet des motos anciennes, il faut bien reconnaître que sur ce sujet il s'est bien planté. Voici...
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Le Tuto du jour: refaire une selle biplace de C70
Une selle biplace bien fatiguée, j'ai acheté une housse neuve, la tôle et la mousse sont en bon état, il est temps de réparer sinon l'eau va s'infiltrer et pourrir tout. On commence par démonter la sangle, il y a 2 vis qui sont difficiles à extraire,...
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Restaurer une roue (2ème partie)
On va attaquer le remontage On a maintenant un moyeu propre, on a une jante de 17" de largeur 41mm ou 44mm, des rayons de 160mm avec leurs écrous neufs (jante, rayons et écrous 61€ port compris chez macadam). on nettoie avec un forêt de 7mm les trous...
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Boutons en bakélite ( suite)
J'ai parlé dans un précédent article des boutons en bakélite et des commodos, les pièces en Nylon cassent souvent au ras de l'alu et on se retrouve avec un commodo inutilisable. Mais tout cela est fini !!! Mon fiston a numérisé les 2 pièces droite et...
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Amortisseurs arrières
il y a 2 modèles d'amortisseurs arrières, le plus ancien se démonte en dévissant la pièce du bas et le plus récent celle du haut. Nous allons voir comment démonter un ancien modèle, pour les nouveaux, c'est la même chose mais il faut une clé de 14 au...
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Comment vendre ou pas sa machine !
Vous avez une machine à vendre, plus précisément un 50 Honda ! le nombre de modèles sortis dans les années 60 et surtout 70 est assez important, certaines machines ont étés vendues à de très nombreux exemplaires comme les Amigo par exemple, d'autres se...
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Roue Arrière du C50
Pour réparer une crevaison ou changer les machoires de freins, il faut démonter la roue arrière. Si l'on s'y prend bien c'est très facile, sinon .............. C'est une roue à broche, c'est à dire que l'on peut la retirer sans toucher à la chaîne et...
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Les utilitaires: des machines universelles avec des particularités ... dans chaque pays.
Le Honda C50 est l'utilitaire le plus fabriqué et le plus vendu donc dans le monde depuis sa création en 1958; n'y revenons pas . Au Japon il a été copié, mais en Europe les cyclos utilitaires existaient déjà et ont continué à exister jusque dans les...
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Batterie pour C50M ( 2 )
Dans le précédent article sur les batteries, je disais que pour un C50M, la batterie est une 6N11-2D. C'est vrai mais mon marchand de batteries habituel m'a conseillé une batterie au plomb étanche modèle PE6-12 c'est à dire 6V et 12Ah en me précisant...
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Des pièces universelles ! ce serait trop beau !
Des pièces bien chères et peu conformes. Oui, c'est bien cher 180€ pour 4 clignotants, un compteur et 2 rétros annoncés pour Honda C50, C70 ou C90. Les C50 n'ont été vendus que jusqu'en 1976 en France et donc les clignotants arrières ne sont pas de ce...
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La masse n'est pas négligeable.
Contrairement à la plupart des machines modernes où tous les accessoires comme les clignotants,le klaxon, le démarreur et autres feux ont leurs propres fils reliés à une masse commune, pour les C50 tout est directement à la masse du cadre, c'est à dire...
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Le carburateur du C50
Il n'est pas rare d'avoir des problèmes avec le carburateur du C50, pourtant ceux ci sont rarement graves et on peut y remédier assez facilement. Problème N° 1: Les fuites à l'arrivée d'essence. Dévisser les 2 petites vis cruciformes sur le dessus de...
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Un Kreidler à pédales
J'ai lu un jour que M. Honda en personne serait venu en Europe à la fin des années 50 pour y faire des emplètes afin de prendre le meilleur des machines qu'il rapporterait pour construire sa propre machine qui serait le Cub ou C100 donc aussi le C50....
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Humour ou F de gueule ? Une épave au prix titanesque !
Non, vous n'allez pas rêver, ni au propre, ni au figuré lorsque vous découvrirez cette annonce parisienne. A qui s'adresse t-elle? Au millionnaire qui veut se la péter dans paris ? Non. Au bobo qui souhaite épater ses amis? Non. au jeune branché qui veut...
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Un engin original dans le sud-ouest
Un Macal H4 Macal est une marque portugaise qui montait surtout des moteurs Zundapp,,je ne savais pas qu'ils avaient monté des moteurs Honda mais cette moto n'est pas tout à fait un bricolage. malgré tout, le moteur qui est dessus n'est pas conforme car...
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Refaire une bobine de C50
il arrive très souvent que le fil de bougie venant de la bobine soit cuit c'est à dire dur et cassant. On ne peut alors pas visser l'antiparasite ou mal. la bobine en elle même est rarement HS et on peut facilement le vérifier. Les C50 ont une bobine...
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Un Hors série LVM sur la côte des motos de 1900 à nos jours
Nul et inutile Elle est nulle cette revue qui prétend donner la côte de 2000 motos de collection. D'une part, la plupart des motos présentées ne sont jamais en vente sur des annonces ou alors pas en France et donc ne concernent personne. d'autre part...
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Passer de 50cc à 72cc, 2ème partie
Piston et cylindre remontés, le piston est au point mort haut (PMH) et on voit qu'il n'atteint pas le haut du cylindre, il fallait s'en douter car le cylindre a une hauteur de 63 mm alors qu'il fait 62,5mm à l'origine, on ne risque pas de toucher une...
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Epurateur centrifuge
Le carter droit retiré, on accède au système d'embrayage et d'épurateur d'huile. L'épurateur centrifuge se trouve en bout de vilebrequin côté droit, sa fonction comme son nom l'indique est de nettoyer l'huile de ses impuretés par la force centrifuge....
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Un C310, rare et cher ! Mais qui en veut ?
Un C310, ou plutôt, ce qu'il en reste ! Un C310, c'est rare en France. Un peu moins en Belgique et aux Pays-Bas. Alors! est ce que la rareté donne de la valeur ? Ben non ! car qui en veut de cette machine décrite par le vendeur comme incomplète ( heureusement)...
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Un choix cornélien !
Depuis quelques semaines les annonces concernant les C110 s'accumulent. Cela prouve déjà que la machine n'est pas si rare, mais les annonces se suivent et ne se ressemblent pas. Voici les 3 derniers exemples. Incomplet, sans papiers, mauvais état général....
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Acheter une batterie ( 1 )
Le moins qu'on puisse dire c'est que les batteries et en général le système de charge des C50 n'est pas très performant. Pour le C50, ce n'est pas très grâve, il démarre au kick et son allumage se fait par un volant magnétique, la batteriene ne sert que...
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Un C70 entièrement reconditionné. Avant / Après
Un C70 sorti de garage, 30 ans sans rouler, ça n'use pas mais ça oxyde. 3800km seulement Quelques mois après ! un C70 presque neuf, 3800 km, immatriculé collection. Démontage total, nettoyage des pièces récupérables, changement des jantes et des rayons...
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Passer de 50cc à 72 cc !! 1ère partie
On peut facilement transformer son C50 en 72cc sans grande transformation à condition de se procurer les bonnes pièces. En effet on peut monter un cylindre /piston de diamètre 47mm voire 48mm en gardant la culasse d'origine si le piston est bien plat...
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Un C200 dans les Pyrénnées
Un C200 en vente depuis plusieurs années déjà à Pau, il est proposé à 1990€. voilà une jolie machine, le moteur est un 90cc culbuté identique à celui du CT200 de l'article précédent, mais c'est un modèle route. On voit qu'il manque une partie du carter...